Designer – Progettista: Lawrence Halprin (1916-2009) & Associates
Place – Luogo: Seattle, WA, USA
Year – Année – Anno: 1976
Photo: from book Lawrence Halprin paesaggista, demandexcellence, greatbuildings.com, seattle.gov
Source: from book Lawrence Halprin paesaggista
The design of Freeway Park in Seattle is one of the most significant in the career of Lawrence Halprin and also among the most revolutionary in the landscape school made in USA of XX century.
Lawrence Halprin & Associates has reconnected the city with its Center by placing a three-hectare park on the wide concrete trench of the Interstate 5 highway, which cuts Seattle from North to South. The opportunity came when there were the necessity of the project for two parking lots covered on both sides of the motorway. Rather than be simply two depots for more cars tributaries in town, Seattle decided to make profit the situation by incorporating a metropolitan transport system that allows people to leave the vehicles beside the highway to continue using public transport, and to use the summits of garages as Park-aid bridge that breaks free on the highway below.
The sketches show how the pieces of the highway, covered parking, new metropolitan transport, buildings and new Freeway Park compete to provide a new, large public space that links the Seattle Center to the rest of the city. The inconvenience of noise and pollution produced by concrete scar, that is the freeway, disappear in the greenery of the Park.
Above, the canyons of the waterfall turn the environment into a sequence of effects that surprise and involve. The water flows between the carved blocks and runs at the bottom of the striated concrete, creating vivid lighting effects of movement and sound.
The realization of Halprin is an admirable example of harmony between nature, art and architecture which highlighted new scenarios in the design of public parks. Not surprisingly, this project was the forerunner of a new type of realization of public spaces in the United States.
La conception du Freeway Parc à Seattle est l’une des plus importantes dans la carrière de Lawrence Halprin et aussi parmi les plus révolutionnaires dans l’école de paysage made in USA du XX siecle.
Lawrence Halprin & Associates a reconnecté la ville avec son centre en plaçant un parc de trois hectares sur la tranchée large de béton de l’autoroute Interstate 5, qui coupe le Seattle du Nord au sud. L’occasion est venue quand ils ont été conçus deux parkings couverts sur les deux côtés de l’autoroute. Plutôt que d’être simplement deux dépôts pour les plus affluents de voitures dans la ville, Seattle a décidé de faire profiter de la situation en intégrant un système de transport métropolitain qui permet de laisser les véhicules à côté de la route de continuer à utiliser les transports en commun, et d’utiliser les sommets des garages comme aide Park bridge qui se libère sur l’autoroute ci-dessous.
Les esquisses montrent comment les morceaux de la route, couvert de stationnement, nouveau transport métropolitain, les bâtiments et les nouveau Freeway parc concurrence pour fournir un nouvel espace public grand qui relie le centre de Seattle au reste de la ville. Les inconvénients du bruit et la pollution produite par la cicatrice de béton qui est l’autoroute disparaissent dans la végétation du parc.
Au-dessus des canyons de la cascade transformer l’environnement en une séquence d’effets qui surprennent et impliquer. L’eau s’écoule entre les blocs sculptés et tourne à la partie inférieure du béton strié, créant des effets d’éclairage vif du mouvement et du son.
La réalisation de Halprin est un admirable exemple d’harmonie entre nature, art et architecture, qui met en évidence de nouveaux scénarios dans la conception des parcs publics. Sans surprise, ce projet a été le précurseur d’un nouveau type de réalisation d’espaces publics aux États-Unis.
Il progetto del Freeway Park di Seattle è uno dei più significativi nella carriera di Lawrence Halprin ed anche tra i più rivoluzionari nella scuola di paesaggio made in USA di fine secolo XX.
Dal libro Lawrence Halprin paesaggista:
“La Lawrence Halprin & Associates ha ricollegato la città con il suo centro, collocando un parco di circa tre ettari sul percorso dell’ampia trincea di cemento dell’autostrada interstatale 5, che taglia Seattle da Nord a Sud. L’occasione si presentò quando furono progettati due parcheggi coperti ai due lati dell’autostrada. Piuttosto che farne semplicemente due depositi per un maggior numero di automobili affluenti in città, Seattle decise di mettere a profitto la situazione integrandovi un sistema di trasporto metropolitano che consente di lasciare i veicoli accanto all’autostrada per proseguire con i mezzi pubblici, e di usare le sommità dei garages come sostegni del parco-ponte che si libera sull’autostrada sottostante. (…)
Gli schizzi mostrano come i brani dell’autostrada, dei parcheggi coperti, dei nuovi edifici, del trasporto metropolitano e del nuovo Freeway Park concorrano a fornire un nuovo, grande spazio pubblico che ricollega il centro si Seattle al resto della città. (…)
I disagi del rumore e dell’inquinamento prodotti dalla cicatrice di cemento che è l’autostrada scompaiono nel verde del parco. (…)
Al di sopra i canyons della cascata trasformano l’ambiente in una sequenza di effetti che sorprendono e coinvolgono. (…) L’acqua sgorga tra i blocchi scolpiti e corre in basso sul cemento striato, creando vividi effetti di luce, di movimento e di suono.”
La realizzazione di Halprin è un esempio mirabile di armonia tra natura, arte ed architettura che ha evidenziato nuovi scenari possibili nella progettazione dei parchi pubblici. Non a caso, questo progetto è stato il precursore di una rinnovata tipologia di realizzazione di spazi pubblici in tutti gli USA.
